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俗話說，一年之計在于春，春夏之際也正是新品上不停的好時節(jié)。最近派勤工控再攜新品亮相， 基于Intel Braswell系列處理器的MINI-ITX主板隆重問世。相信派勤工控的這款匠心之作，定能在POS機、數字標牌、自助終端和工業(yè)自動化等領域為廣大用戶帶來更完美的專業(yè)計算機硬件產品。派勤工控這款TOP37B主板，基于Intel Braswell處理器，Braswell處理器是英特爾主打超低功耗市場的一款利器，被其定位為入門級市場的14nm架構處理器。采用無風扇設計，性能強勁、噪音小，能滿足大多數智能控制方面的技術要求。同時該嵌入式產品，提供1條DDR3L SODIMM 204 Socket內存插槽，支持DDRIIIL 1066/1333/1600MHz，可支持8GB；支持HDMI、VGA、LVDS(EDP可選)三屏顯示；在IO接口方面，配置 6個RS232（可選擇為2個RS422/RS485和4個RS232），1個SATAIII，7個USB接口，2個RTL8111E千兆網卡(當I/O接口為4個USB接口時，網卡為1個），1個NGFF接口，8個GPIO，支持Line out，MIC in，可擴展1x MINI PCIe?？傊?，該嵌入式主板TOP37B具有性能強勁、接口豐富、可靠性高、無風扇散熱、易安裝和維護等方面的優(yōu)勢，是各用戶選擇嵌入式硬件產品的不二之選。
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隨著數字貨幣的大熱，挖礦相關裝備花樣百出，組建一臺挖礦機平臺主板需要提供盡量多的PCI-E插槽，一般來說可以提供不少于6條PCI-E插槽的主板都適合用于搭建挖礦機平臺，畢竟挖礦對PCI-E帶寬的需求并不高，PCI-E x1的帶寬也足夠了，我們完全可以通過轉接延長線在PCI-E x1插槽上安裝PCI-E x16的顯卡，來提升挖礦機的挖礦性能。本文推薦的派勤B85-BTC主板是一款專門用來組建挖礦機平臺的主板，提供多達8條PCI-E插槽、超耐久用料，這對選購挖礦機平臺主板來說才是最重要的要素。派勤工控的B85-BTC主板是基于B85芯片的產品，該主板支持LGA1150接口Intel 4th i3-i5-i7/Pentium/Celeron 處理器，提供兩條DDR3內存插槽（最高支持到32 GB）,從上市以來其穩(wěn)定和強大的運算性能也一直頗受萬家青睞。在后置I/O接口上，派勤B85-BTC主板有：1個COM插座；帶有1組PS/2鍵盤鼠標接口；2個USB3.0接口、6個USB 2.0接口；1個DVI和1個VGA接口；1個RTL8111E千兆網卡接口以及3音頻接口。大家最為關心的PCI-E插槽方面，派勤B85-BTC主板配備了1個PCI-E x16顯卡插槽以及7個PCI-E x1插槽。配有專業(yè)的挖礦機架，擁良好的擴展性、保護性（保護主板不被意外碰到導致?lián)p壞）、散熱性。
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“服務員，我的菜怎么還沒上？”“服務員，這個菜我沒點，上錯了吧！”“服務員，剩下的這個菜什么時候上，再不上就給我退了！”顧客的催促聲、抱怨聲縈繞在耳邊，服務員手忙腳亂，或是通過對講機催促廚房，或是往返于餐桌邊與出餐口確認。而此時的后廚已然沒了井井有條的秩序，伴隨著鍋子鏟子刀子的金屬聲，廚師們的嗓音也是不絕于耳：“催催催，就知道催，1號桌的這道菜已經在做了。”“2號桌的單子里哪有這道菜？沒下單?。 薄摆s緊的，3號桌要退菜了，先把3號桌的菜做了?！?...........在傳統(tǒng)的餐廳后廚中，往往會出現廚房打印機打印出的多張小票堆疊在一起、一不小心就造成錯漏單的情況?？腿说膿Q菜、退菜等消息也無法快速傳達后廚，不僅拉低了出菜效率和翻臺率，也增加了顧客與服務員、服務員與廚師之間的工作摩擦，嚴重影響餐廳的運營效率，要知道有序高效地出菜是餐廳提升顧客就餐體驗的重要一環(huán)，也是提高餐廳翻桌率的因素之一。因此，對于有品質的餐飲場所或者流量大的餐飲場所，目前都采用了智能廚房顯示系統(tǒng)(KDS），來保障整個餐飲流程的有序、暢通運行。那么究竟何為智能廚房顯示系統(tǒng)（KDS）？智能廚房顯示系統(tǒng)（KDS）顛覆了傳統(tǒng)的后廚出菜模式，給前端下單與后端出菜之間賦予了一套全新的電子化流程。在出菜口和后廚分別架設KDS設備端（工業(yè)平板電腦），當前端POS機完成下單，每桌訂單傳到后廚KDS設備端，廚房出菜時確認每單已完成，同時...
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如果有一天你在行駛中的公交車上回頭一望發(fā)現司機師傅認真的目視前方但是雙手卻不在方向盤上而方向盤還會自己動千萬不要驚訝因為前不久深圳已經試驗運行無人駕駛公交車了......對于“無人駕駛”這個詞，小伙伴們肯定沒少聽，有些甚至耳朵都已經聽出老繭了，但要真正問起什么是“無人駕駛”，相信能清楚的的了解其中概念的小伙伴還是少數。無人駕駛，目前在國內尚處于L2等級，即在某些特定條件下，車輛可進行自動駕駛，但駕駛者仍需對車輛反映出的需求進行回應，不能完全松脫你的雙手。而較為先進的無人駕駛，就處于L3級自動駕駛技術，世界上較為先進的自動駕駛系統(tǒng)，即在某些環(huán)境條件下，你可以完全放棄操控，交給系統(tǒng)進行操控。也就是說你不需要時時刻刻盯著了，可以去做一些放松的事情。不過，系統(tǒng)有時候會需要你的幫助，你得隨叫隨到。無論是L2級的，還是L3級的自動駕駛，對于解放人的雙手，減少疲勞駕駛，降低交通事故等方面都具有極高的現實價值。雖然全自動化的無人駕駛汽車目前離正式商用還需時日，不過從各家國內知名研發(fā)機構的路測效果來看，無人駕駛汽車正式商用也是不遠了。那么何為自動駕駛汽車呢？自動駕駛汽車技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖對前方的道路進行導航。這些都需要在汽車主控電腦的數據中心來實現，它能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息，從而對汽車進行無人控制。鑒于自動駕駛汽車，...
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地鐵作為現代化的城市交通工具，已有一百多年的歷史，具有車輛運行速度快、車次多、旅客運送量大、方便舒適等特點。世人皆知地鐵造價不菲，但這絲毫不影響地鐵在中國的高速發(fā)展，現在城市里沒個地鐵都不好意思說自己是現代化城市。但在地鐵高速發(fā)展的同時，更要重視地鐵的安全性。地鐵運營于狹小封閉的地下空間內，狹窄的出入通道、極度密集的人流，使得安全事故帶來的影響也會被成倍放大，僅17年12月，深圳地鐵就發(fā)生了2起與地鐵安全有關的事故，其中一起是乘客落入軌道，另外一起是違規(guī)施工致使地鐵11號線高速行駛的列車撞斷樁頭,列車嚴重受損并被迫中斷。任何“事故”在地鐵這個封閉環(huán)境下都會很容易地被上升為“災難”。因此，地鐵安防應該提升到戰(zhàn)略角度去思考、設計，這就對地鐵的安防監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求。需要注意的是，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用視頻探測技術、監(jiān)視設防區(qū)域并實時顯示、記錄現場圖像的電子系統(tǒng)或網絡，它不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，在網絡方面要求更高的可靠性和穩(wěn)定性，所以地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網絡必須是熱備、冗余、開放、可靠、易擴展的工業(yè)網絡。結合以上特點派勤工控的FA-19U6J網絡安全主機就能滿足這些要求。FA-19U6J主機具有貼合地鐵等軌道交通管理需求的聯(lián)網功能，可實現各級車站與控制中心聯(lián)網管理。單個主機可自成系統(tǒng)，多個主機互聯(lián)形成更大的系統(tǒng)，真正實現統(tǒng)一資源、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一權限、統(tǒng)一管理。派勤工控的FA-1...
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